Светофоры
Уменьшить количество аварий и оптимизировать интенсивность автомобильного трафика помогают оптические средства регулирования дорожного движения. Пешеходные и транспортные светофоры имеют множество разновидностей, с которыми читателя ознакомит данный материал.
Стандартной модификацией оптического устройства дорожного регулирования является тип конструкции "Т.1". Такие светофоры обычно устанавливаются на перекрестках и служат как автомобилистам, так и пешеходам. Модель имеет три цвета и располагается вертикально.
Модификация "Т.2" используется для регулирования движения транспорта в определенных направлениях при условии отсутствия пересечения с пешеходными и встречными автомобильными потоками.
Тип конструкции "Т.3" предполагает размещение дополнительного сигнала рядом с основным в случаях, когда восприятие главного светофора затруднено.
Модификации "Т.4" устанавливаются в местах въезда в узкие туннели и применяются для регулирования реверсивного движения. Светофор имеет два сигнала в виде красного крестика и зеленой стрелочки.
Модификация "T.5" представляет собой конструкцию, предназначенную для городских маршрутных автобусов, следующих по выделенной полосе.
Модели "Т.6" и "Т.10" имеют лишь один сигнал и устанавливаются с целью ограничения дорожного движения на ж/д переездах.
Модификация светофора "T.7" используется на нерегулируемых перекрестках и представляет собой оптический блок, излучающий желтый свет.
Конструкция типа "Т.8" применяется при временном ограничении ширины проезжей части, связанном с ремонтными работами, и нередко служит для организации реверсивного движения.
Светофоры модификации "Т.9" нужны в местах пересечения велосипедных дорожек с участками автомобильного трафика.
Конструкция типа "П.1" имеет две вертикально расположенные секции и используется для регулирования движения пешеходов. Нередко устройство дополняется звуковыми сигналами для людей с ограничением по зрению.
Наша компания реализует светофоры для парковок и автомоек различных модификаций, а также УЗС и пульты программирования.
